大众汽车的新款马球车冷车堵塞严重影响

发布时间:2019-10-31 作者:baidu.com 分类:365bet真人开户
大众新Polo轿车配备CSR发动机。油耗约为8,000公里。
当汽车很冷时,齿轮会受到严重影响。
故障诊断:首先,进行测试。当冷车空转时,D或R齿轮会产生很大的影响,仪表的规格为红色。
连接诊断设备,读取系统故障代码并验证传输系统是否良好以及发动机系统是否有故障代码17099P0715。怠速时气流太低。。
传输系统没有故障。这不是变速器本身的故障,但是以严肃和负责任的方式,验证了变速箱油,油的颜色是正常的,并且水平是正常的。
接下来,分析一个发动机故障(节气门开度太小,进气系统泄漏等),两个变速器和发动机数据偏差,三个进气压力传感器故障和四个故障原因。变速箱机械故障。
根据故障原因,对复杂检查程序的简单检查程序将首先检查发动机系统,清洁节流阀,使节流阀与VAS 6150诊断设备相匹配,并对变速箱进行基本调整。。
设备齿轮屏幕上的红屏故障消失。
连接到道路上的VAS6150A诊断设备,冷冲击对传输的影响显着降低,观察运行期间的向上变化数据,它在正常范围内,只有客户接受。
然而,在客户使用一周后,他将车带到我的商店并要求进一步调查。
即使在根据国家工商总局总部发布的TPI文件更新传输软件后,设备的影响仍然没有改变。
即使客户使用驱动控制来反转变速器控制单元和有缺陷车辆的阀体,故障也会继续。
这听起来有点奇怪,显然传输系统有故障,但故障点在发动机部分。作者分析说,在加速器或加速器开启不足导致失效现象后,故障的根本原因仍然是小泄漏。
它还针对发动机系统故障代码建议进行了修复。
由于加速器已被拆除,剩下的只是检查加速器后面的进气系统是否有泄漏。
因此,发现废气循环系统没有故障。如果没有发现故障,则试驾取代进气歧管,调节油门,发动机开始观察发动机数据。23
1%,绝对载荷:18
4%,油门位置:13。
3%,EVAP罐式电磁阀:9。
8%符合正常范围。
此时,设备再次被阻塞,影响的症状很小,客户说这是可以接受的。
经过一个月的调试,客户反馈失败基本消失,故障得到解决。
问题摘要:如果冷车的齿轮稍微退缩,变速箱油会因冷车而减速。冷车辆怠速过快,无法快速达到正常工作温度。目前,团队可能会有点沮丧,但这不是失败。
因此,与客户进行良好沟通非常重要。
相关信息:奥迪自己的维护信息系统ELSA6,2017年7月大众汽车。
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